1 디싱(dishing) 툴(위), 휠 스탠드(이하 아래 왼쪽부터), 타이어 레버, 스포크 렌치
림 조정 방법
2 좌우 조정: 림이 오른쪽으로 휜 경우 오른쪽 스포크(②, ④)를 늘리고 왼쪽 스포크(①, ③)를 줄여주면 된다. 왼쪽이 휜 경우 반대로 해주면 된다. 스포크 길이 조정은 조금씩(1/4바퀴) 해주면서 상태를 확인한다. 니플을 시계 방향으로 돌리면 스포크의 길이가 늘어난다.
3 상하 조정: ①, ②, ③, ④번 스포크가 모두 짧아지면 림이 안쪽으로 들어간다. 니플을 시계 방향으로 돌리면 스포크가 짧아진다. 림이 들어간 경우 니플을 시계방향으로 돌려 ①,②,③,④번 스포크를 길게 한다.
림 상태 확인
4 자전거를 뒤집어 세워놓고 브레이크 패드를 기준 삼아 바퀴를 돌려보면 림의 정렬 상태를 쉽게 확인할 수 있다. 수성펜을 림 가까이에 대고 바퀴를 돌려 수성펜이 칠해진 부분을 확인한다.
5 브레이크 패드를 기준 삼을 경우 브레이크 레버의 조정나사를 시계 반대 방향으로 돌려 패드의 간격을 좁게 하면 상태 확인이 쉽다.
좌우 틀어짐 조정
6 림이 오른쪽으로 휜 경우, 휜 곳(수성펜으로 칠해진 부분)을 중심으로 반대편(왼쪽)에 있는 스포크의 니플을 시계 반대 방향으로 돌려 조인다.
7 휜 곳(수성펜으로 칠해진 부분)을 중심으로 반대편(왼쪽)에 다른 스포크의 니플을 시계 반대 방향으로 1/4바퀴 돌린다. 이렇게 두 개의 스포크 니플을 조인 후 림 상태를 다시 한 번 확인한다.
8 림이 여전히 휘어 있는 경우 6, 7번에서 조인 반대편(왼쪽) 두 개의 니플을 다시 한번 1/4바퀴씩 조인다. 그래도 림이 휘어 있다면 휜 부분(오른쪽)의 니플을 시계방향으로 돌려 1/4 바퀴 풀어준다.
9 림을 돌려서 다시 한 번 림의 상태를 확인한다. 이상이 있으면 위의 단계를 반복한다.
상하 틀어짐 조정
10 브레이크 패드를 기준으로 림이 다른 부분에 비해 들어가거나 튀어나온 곳이 있는지 확인한다.
11 림이 튀어나온 경우 튀어 나온 부분을 중심으로 3~4개의 니플을 시계 반대 방향으로 돌려 조인다. 3번 참조.
12 들어간 경우 이 부분을 중심으로 3~4개의 니플을 시계 방향으로 돌려 푼다.
스포크 장력 점검
13 림 조정이 끝났으면 스포크의 가운데 부분을 서로 당겨 장력을 확인한다. 장력이 느슨하다면 모든 니플을 1/4바퀴씩 시계 반대 방향으로 돌려 조인다. 그래도 헐거우면 다시 1/4바퀴씩 조이면 된다.
휠 조정을 위한 전문 도구
14 휠 스탠드를 사용하면 휠의 상하좌우를 정확하게 조정할 수 있다. 조정방법은 위의 방법과 같다.
15 디싱 툴을 쓰면 바퀴의 중심 상태를 정확하게 확인할 수 있다. 휠 스탠드를 쓰기 위해서는 바퀴의 중심이 맞아야 하므로 디싱 툴로 먼저 바르게 세팅하는 것이 좋다.
16 스포크 장력 게이지는 스포크의 장력을 정확히 측정할 수 있으며, 처음 바퀴를 조립할 때 쓰면 휠 조정이 더 쉽다. 프리휠 쪽 플랜지가 짧은 리어 허브의 경우 좌우 스포크의 장력이 각각 다르다
림 조정 방법
2 좌우 조정: 림이 오른쪽으로 휜 경우 오른쪽 스포크(②, ④)를 늘리고 왼쪽 스포크(①, ③)를 줄여주면 된다. 왼쪽이 휜 경우 반대로 해주면 된다. 스포크 길이 조정은 조금씩(1/4바퀴) 해주면서 상태를 확인한다. 니플을 시계 방향으로 돌리면 스포크의 길이가 늘어난다.
3 상하 조정: ①, ②, ③, ④번 스포크가 모두 짧아지면 림이 안쪽으로 들어간다. 니플을 시계 방향으로 돌리면 스포크가 짧아진다. 림이 들어간 경우 니플을 시계방향으로 돌려 ①,②,③,④번 스포크를 길게 한다.
림 상태 확인
4 자전거를 뒤집어 세워놓고 브레이크 패드를 기준 삼아 바퀴를 돌려보면 림의 정렬 상태를 쉽게 확인할 수 있다. 수성펜을 림 가까이에 대고 바퀴를 돌려 수성펜이 칠해진 부분을 확인한다.
5 브레이크 패드를 기준 삼을 경우 브레이크 레버의 조정나사를 시계 반대 방향으로 돌려 패드의 간격을 좁게 하면 상태 확인이 쉽다.
좌우 틀어짐 조정
6 림이 오른쪽으로 휜 경우, 휜 곳(수성펜으로 칠해진 부분)을 중심으로 반대편(왼쪽)에 있는 스포크의 니플을 시계 반대 방향으로 돌려 조인다.
7 휜 곳(수성펜으로 칠해진 부분)을 중심으로 반대편(왼쪽)에 다른 스포크의 니플을 시계 반대 방향으로 1/4바퀴 돌린다. 이렇게 두 개의 스포크 니플을 조인 후 림 상태를 다시 한 번 확인한다.
8 림이 여전히 휘어 있는 경우 6, 7번에서 조인 반대편(왼쪽) 두 개의 니플을 다시 한번 1/4바퀴씩 조인다. 그래도 림이 휘어 있다면 휜 부분(오른쪽)의 니플을 시계방향으로 돌려 1/4 바퀴 풀어준다.
9 림을 돌려서 다시 한 번 림의 상태를 확인한다. 이상이 있으면 위의 단계를 반복한다.
상하 틀어짐 조정
10 브레이크 패드를 기준으로 림이 다른 부분에 비해 들어가거나 튀어나온 곳이 있는지 확인한다.
11 림이 튀어나온 경우 튀어 나온 부분을 중심으로 3~4개의 니플을 시계 반대 방향으로 돌려 조인다. 3번 참조.
12 들어간 경우 이 부분을 중심으로 3~4개의 니플을 시계 방향으로 돌려 푼다.
스포크 장력 점검
13 림 조정이 끝났으면 스포크의 가운데 부분을 서로 당겨 장력을 확인한다. 장력이 느슨하다면 모든 니플을 1/4바퀴씩 시계 반대 방향으로 돌려 조인다. 그래도 헐거우면 다시 1/4바퀴씩 조이면 된다.
휠 조정을 위한 전문 도구
14 휠 스탠드를 사용하면 휠의 상하좌우를 정확하게 조정할 수 있다. 조정방법은 위의 방법과 같다.
15 디싱 툴을 쓰면 바퀴의 중심 상태를 정확하게 확인할 수 있다. 휠 스탠드를 쓰기 위해서는 바퀴의 중심이 맞아야 하므로 디싱 툴로 먼저 바르게 세팅하는 것이 좋다.
16 스포크 장력 게이지는 스포크의 장력을 정확히 측정할 수 있으며, 처음 바퀴를 조립할 때 쓰면 휠 조정이 더 쉽다. 프리휠 쪽 플랜지가 짧은 리어 허브의 경우 좌우 스포크의 장력이 각각 다르다
