배째라

노바 스코샤 톨십 페스티벌_sailing ship

(hongdoya) — Tue, 21 Jul 2009 13:40:28 +0900

할라펙스 노바 스코샤의 톨십 페스티벌에 참가한 미국 코스트 가드 바로크 이글(왼쪽) & 돛대3개짜리 칼레도니아(오른쪽)

포르투갈의 해군의 훈련용 전함 '사그레스(Sagres)'

포르투갈의 사그레스호는 원래 1937년 독일 함바그에서 건조된 독일해군의 4대의 범선중 하나로 원래 이름은 '알베르트 레오 슐라게터슐라게터호' 입니다. 또다른 하나는 위 사진에 보이는 이글호입니다. 사그레스호는 2차 대전중 미국군에게 어뢰공격을 받고 브레머하펜 조선소로 옮겨지게 됨니다. 그후 1948년 이배는 다시 브라질로 인도되어 '과나바라'라는 이름으로 브라질 해군 견습합으로 사용됩니다. 1962년 이배는 다시 포르투갈 해군이 오래된 견습선 사그레스호의 임무를 이어받기 위해 인수하게 됩니다. 그래서 이배는 사그레스 혹은 사그레스II 라고 불린다고 하네요.

범선의 종류_sailing ship

(hongdoya) — Tue, 21 Jul 2009 11:31:53 +0900

Ship

Ship은 대표적인 횡범선이다. 전장범선(full rigged ship)이라고도 한다. 16세기 캐랙선과 갈레온선은 Mizzen mast 에는 종범을 장치한 반면, Ship은 Mizzen mast 마저 횡범을 장착하고 밑에 spanker sail 만 남겨둔 전형적인 횡장범선이다. 순풍에 잘 적응하고 감범하는데 편리하여 주로 대양항해선에 적합하다.

Brig

원래 군선 용도의 횡범장치의 2본 마스트선으로 Brig의 범장은 어디에 비길데없는 우수한 항해를 차분하게 할 수 있고, 숙련된 선장은 매우 쉽고 우아하게, 그리고 즉석에서 둥글게 회전시킬 수도 있을 만큼 항해술이 뛰어나다. main mast 와 stern mast 에 모두 횡범을 장착. main mast 에 spanker sail 을 장착한다. 쌍돛대 횡범선이다.

Bark(Barque)

3개의 마스트에 fore mast 와 main mast 에는 횡범을, mizzen mast 에는 gaff 와 boom 을 가지고 있으며, 여기에 gaff top sail 과 spanker sail 을 장착한다,

Brigantine

fore mast 에 횡범, main mast 에 종범을 장치한 2본 마스트선. Brig형의 main mast 에 달린 제일 아래의 gaff sail 을 달지 않은 것을 특별히 브리갠틴형이라 한다. 기동성이 뛰어나 쌍돛대범선이라고도 한다.

Barquentine(Barkentine)

fore mast 에만 횡범을 장착하고 main mast 와 mizzen mast 에는 종범을 장치한 3본 마스트선. 4개의 마스트를 가진 것은 four mast barquentine이라 한다.

Schooner

높이가 같은 fore mast 와 main mast(stern mast)를 가지는 것이 원형인데, 경쾌하고 쾌속이어서 Schooner 라 명명되었다. 2본 마스트에 모두 종범(fore-and-aft sails)을 장치한 것이다. 배가 커지면서 마스트를 3~7개 씩이나 둔 스쿠너선도 등장하는데, 스쿠너 같은 종장범선은 역풍에 대한 역주 성능이 좋고 조범 작업이 용이하므로 연안항해에 적합하다.

Stay sail schooner

2본 마스트 모두 종범을 장치, main mast 가 fore mast 보다 약간 높다. 또는 2본 마스트 이상일 때는 마스트의 높이가 거의 같다.

Ketch

2개의 마스트를 가지며 Main mast 가 선미 쪽으로 치우쳐있고 짧으며 Main mast, Mizzen mast 에 종범을 단다. 네덜란드에서 처음으로 사용했으며 어원은 옛 프랑스어의 Quaiche에서 나온 것이다.

Cutter

영국에서 발달한 것으로서 한 개의 마스트에 한 장에서 여러장의 fore sail, 비교적 큰 종범을 단다. 외대박이 돛대의 소형범선이다.

출처 : http://user.chollian.net/~lovesara/history/ships.htm

Lagoon 67 _ catamaran

(hongdoya) — Tue, 21 Jul 2009 10:45:00 +0900

Specification

Length over all	67'7''
Waterline length	61'
Overall beam	35'10''
Draft	5'3''
Displacement	44092 lbs
Mast height clearance	91'10''
Battened main	1453 sq.ft
Furling jib	915 sq.ft
Spinnaker	2422 sq.ft
For staysail on furler	463 sq.ft
Storm jib	108 sq.ft
Water tank capacity	2 x 158 US Gal
Fuel tank capacity	2 x 132 US Gal
Engine rating	2 x 100 HP
Design	Marc Van Peteghem / Vincent Lauriot Pr?ost
Homologation	A ( 10 pers )

※크게 볼려면 이미지 클릭

우아함과 고급스러움을 더한 티크로 마감된 콕핏은 조리대, 싱크대, 80L냉장고, 냉동고, 식기세척기(옵션), 수납형 선반 등 잘 짜여진 주방시설을 갖추고 있어 야외서 세일링을 즐기며 피크닉 기분을 충분히 느낄 수 있다. 커뮤니케이션공간으로 변모한 살롱은 가족이나 친구들과 정감있는 대화를 나누고 음악과 커피를 음미하거나 고급 레스토랑에서처럼 우아하고 품위있게 식사를 즐길 수 있도록 용도에 따른 이용이 가능하다. 양쪽으로 자리잡은 테이블과 좌석은 인원의 적고 많음에 따라 효율적으로 이용할 수 있도록 디자인됐다.

20년의 기술력과 노하우로 카타마란을 만드는 라군은 전 세계로 판매되며 다양한 고객들의 욕구를 충족시키는 ‘베스트 퀄리티의 카타마란’ 이라 자신한다. 라군의 다양한 모델들의 용도는 분명히 다르지만 균형과 조화를 핵심으로 살아있는 생명체처럼 전통과 오리지널리티를 지켜가면서도 디자인을 개선하고 혁신해왔다.

마이바흐 랜들럿 하늘을 품다!

(hongdoya) — Wed, 08 Oct 2008 13:59:32 +0900

최근 파리 오토쇼를 통해 공개되어 주목을 끌고 있는 마이바흐 컨버터블 '랜덜렛'
마이바흐가 컨버터블 모델을 선보일 것이라는 소문이 자동차 애호가들 사이에서 큰 화제를 불러 일으키기도 했습니다. 지난 해 중동 지역에서 열린 자동차 전시회에서 컨셉 모델이 공개된 후 다시 한 번 눈길을 끌고 있습니다.

마이바흐 오픈탑 '랜덜렛'은 마이바흐 62 S를 기본으로 해 제작되어 AMG의 손길을 거친 12기통 바이터보 엔진을 장착하여 612마력의 출력을 내뿜습니다. 3톤이 넘는 몸체를 100km/h로 도달하는데 5.2초 걸린다고 하지만, 뒷자석에 편히 앉아 있는 오너에게 큰의미는 없을듯 합니다.

랜덜럿은 뒷좌석의 천정 부분만 오픈이 가능하며 뒷자석은은 차내 설치된 디바이더를 이용하면 완벽하게 분리된 공간으로 만들수 있다고 합니다. 랜들럿의 하이라이트인 소프트탑은 위쪽은 물론 뒤쪽으로도 최대한의 개방감을 느낄 수 있도록 설계되었으며 열고 닫는 데는 16초정도 걸린다고 합니다. 이 16초 간의 마법을 부리기 위해서 복잡한 주문을 외울 필요는 없다. 반자동 음성 명령 시스템을 사용하면 된다.
‘기사, 루프 닫읍시다’

마이바흐 랜덜렛의 대당 가격은 140만달러(약 18억8,000만원)로, 225만달러의 부가티 베이론 그랜드 스포츠에 이어 세계에서 두 번째로 비싼 자동차가 되는 셈이죠.

가장비싼차 부가티 베이론,베이론은 네 개의 터보차저가 달린 8.0리터 W형 16기통 엔진을 탑재해 1,001마력의 최고출력을 내며, 7단 DSG 변속기를 거쳐 네바퀴를 굴린다. 최고속도는 407km/h 내외이며, 프랑스 모슬하임의 부가티 공장에서 300대만 한정생산된다.

마이바흐 랜드렛은 1930년대 가장 크고 럭셔리한 컨버터블 이었던 Maybach Zeppelin DS 8의 손자뻘 정도 될듯하네요

데스 프루프(Death Proof) 속 마이크와 같은 충동을 느끼는 요즘...

(hongdoya) — Tue, 08 Jul 2008 18:25:00 +0900

극중 스턴트맨 마이크(커트러셀 역)가 제작한 1970년형 닷지 챌린저 440

이런 식으로 상대차를 파괴한다고 합니다. 어렴풋이 운전자 몸통이 날아 가는것이 보입니다.

1960년대 포니카는 미국 젊은이들의 동경의 대상이었습니다. 60년대를 배경으로한 영화를 보면 빠지지 않는 장면이 드라이브인 음식점에 멋진차를 세워놓고 머리에 잔득 힘을 준 젊은이들이 여자를 유혹하는 모습이죠. 여기서 포니카는 현대에서 1985년에 생산한 자동차가 아닙니다. 포니카는 1964년형 포드 머스탱의 론칭과 함께 등장한 말로 '값싸고' '컴팩트' 하며 '스타일리쉬'하며 '성능이 뛰어난 차'에 붙여진 애칭이라 합니다.

머스탱으로 한 것 주가를 올리고 있는 포드를 견제하기 위해 미국의 자동차 메이커들은 뒤늦게 포니카 경쟁 시장에 뛰어 들게 되는데요. 제너럴 모터스는 '카메로'란 모델로 폰티악은 '파이어버드'등을 출시합니다. 마지막 후발주자인 크라이슬러가 포니카를 론칭하게 되는데요, 요거이 닷지 '챌린저' 되겠습니다.

↑1970년형 닷지 챌린저 440: 최근에 찍은 사진같은데요 복원과 유지가 굉장히 잘된 차량입니다. 출고된지 30년이 넘은 차량이라고 믿기 힘들 정도 입니다.

서론이 길어서 죄송합니다. 그다지 차에 대한 관심도 없고, 운전도 하지 않고, 한마디로 자동차에 대해 무관심한 듯 보이는 분(저보다 직급이 높은 관계로 존칭을 섰습니다. 앞으로 존칭은 생략하겠습니다)이 유독 아메리칸 머슬카에 관심을 보입니다. 이차 정말 예쁘다면서 말이죠. 페라리 스쿠데리아 보다 닷지 챌린저가 예쁘다고 합니다. 참조(http://hongdoya.tistory.com/entry/페라리-599-GTB-Fiorano-국내-출시) 그러더니 '데스 프루프'에 등장하는 차와 비슷하게 생겼다는 멘트를 날립니다. 바로 검색 들어갔습니다. 전 영화를 보지 않았거든요. 1970년 닷지 챌리저 440 입니다. 이분 날카롭습니다. 비록 차에 대해 전혀 이야기를 나눌 수는 없지만, 포니카에 열광하는 사람이 한사람 더 있습니다.

챌리저는 포니카중에 가장 늦게 데뷔 했지만 실제로는 가장먼저 쓴맛을 경험한 차입니다. 그 이유는 플리머스 사에서 론칭한 '베라쿠다' 모델의 플랫폼을 바탕으로 만들었기 때문입니다. 하지만 다양한 라인업으로 경쟁자들이 흉내조차 낼 수 없는 고성능 차량을 쏟아 내기 시작합니다. 엔진은 직렬 6기통 3.7리터 엔진부터 V8 7.2리터 엔진에 이르기까지 9종류가 마련되었고 차체 색도 18개나 되어 소비자의 욕구를 만족시켜 주기에 충분합니다. 그중 영화 '데스프루프'에 등장한 차량은 v8 7.2리터 440 메그넘엔진을 넣은 390마력을 가진 첼린저 차량 중 최고의 성능을 가진 차량입니다.

하지만 아쉬운 점이 있다면 왜 '바라쿠다'차량을 모델로 사용하지 않았나 하는 것입니다. 영화 속 주인공이 자신의 차량으로 상대 차를 박살내는 모습이 '바라쿠다'의 사냥법과 흡사한데 말이죠.

1971년 440 Cuda 모델입니다. 챌린저 보다 험상궃게 생겼죠

바라쿠다라는 물고기 입니다. 무섭게 생겼죠. http://blog.daum.net/sdddiver/1508032 에 가면 자세하게 설명을 해놓으셨네요

요즘 방탄차라고 하면 이런 차가 많이 알려져 있죠

캐딜락 드빌을 특수제작 해서 만든 저 차량은 12cm강판으로 차체를 덮었고, 방탄유리 두께만 6cm 라고 합니다. 삶에 대한 엄청난 집착이 느껴 지는 군요. 나쁜짓 하고는 살아가기 힘든 세상입니다. 문짝의 두께만 봐도 어림잡아 미연방은행 금고문짝 보다 두꺼워 보입니다.